Warum das ganze Bauteil lackieren, wenn der Kratzer handtellergroß ist? Spot-Repair spart Geld – wenn die Voraussetzungen stimmen.
Die Schadstelle wird punktgenau geschliffen, gefüllt, im exakt gemessenen Farbton lackiert und die Übergangszone fein ausgeblendet („beigenebelt“). Ergebnis: Der Übergang zum Originallack ist unsichtbar, aber es wurde nur ein Bruchteil der Fläche behandelt – entsprechend geringer sind Material, Zeit und Preis (meist 150–350 €).
Ideal auf ebenen Flächen abseits von Kanten: Stoßstangenecken, Türflächen, Kotflügel. Ungeeignet bei großflächigen Schäden, direkt auf Kanten und Sicken, bei Speziallacken (Matt, Perleffekt mit starkem Flop) und im direkten Sichtbereich der Motorhaube – dort empfehlen wir ehrlich die Teillackierung.
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Ja – es ist echte Lackierarbeit mit demselben Materialaufbau, nur kleinflächig.
Bei fachgerechter Ausführung auf geeigneten Flächen: nein. Deshalb prüfen wir am Foto, ob dein Schaden geeignet ist.
Oft an einem Tag – morgens bringen, abends holen.
Spot-Repair ist die Lackier-Disziplin innerhalb von Smart Repair – Smart Repair umfasst auch Dellendrücken, Felgen- und Innenraumreparatur.