Die ehrliche Antwort: meistens zwischen 300 und 600 Euro – und manchmal deutlich weniger, wenn Smart Repair reicht. Hier die Faktoren, die den Preis bestimmen.
Schadensgröße und -tiefe: Ein oberflächlicher Kratzer im Klarlack lässt sich manchmal polieren (unter 150 €). Ist die Farbschicht durch, muss lackiert werden. Farbton: Uni-Lacke sind günstiger als Metallic- oder Perleffekt-Töne, die mehrschichtig aufgebaut werden. Vorarbeiten: Risse oder Verformungen im Kunststoff erfordern Spachtel- und Schleifarbeit. An- und Abbau: Für ein sauberes Ergebnis wird die Stoßstange in der Regel demontiert – Sensoren (Parkpilot) müssen danach funktionieren.
Eine neue Original-Stoßstange kostet mit Lackierung und Montage schnell das Doppelte bis Dreifache. Tauschen ist nur nötig, wenn Halterungen gebrochen oder der Kunststoff stark beschädigt ist. Unsere Empfehlung nach Foto-Check ist ehrlich: Wir verdienen an beiden Varianten gleich – also empfehlen wir die, die für dich wirtschaftlich ist.
Beim Parkschaden durch einen bekannten Verursacher: dessen Haftpflicht. Bei Fahrerflucht oder Vandalismus: deine Kasko (je nach Tarif). Beim selbst verursachten Rempler: Vollkasko oder Eigenzahlung – bei 300–600 € oft günstiger als der Bonusverlust. Wir rechnen dir beides vor.
Unverbindlich · Antwort meist innerhalb von 2 Stunden (Mo–Fr) · Direktverrechnung mit deiner Versicherung
In der Regel 2–3 Arbeitstage inklusive Demontage, Vorarbeiten, Lackierung und Trocknung. Mit Fixtermin und auf Wunsch Ersatzwagen.
Nein – mit computergestützter Farbtonmessung und professioneller Verarbeitung ist die lackierte Stoßstange vom Rest des Autos nicht zu unterscheiden.
Oft ja – Spot-Repair lackiert nur den Schadensbereich. Ob das bei deinem Schaden sauber möglich ist, sehen wir am Foto.
Rechne Selbstbehalt plus möglichen Bonusverlust gegen den Reparaturpreis. Bei kleinen Schäden ist Selbstzahlen oft günstiger – wir sagen dir ehrlich, was sich auszahlt.